Corrosion of steel in concrete structures

خوردگی فولاد در سازه های بتونی

ABSTRACT

The low cost of steel-reinforced concrete and the ready availability of raw materials with which it is formed make it the most widely used structural material available. The durability of structures made from steel-reinforced concrete is related to its ability to impede or greatly reduce the rate of moisture transport or the ingress of aggressive ions. However, because many existing concrete structures are under constant degradation from aggressive environments, they suffer from durability issues, particularly corrosion of the steel bars within such structures. This corrosion in turn has created a multi-billion-dollar infrastructure deficit. Unfortunately, sequestration, with its adverse impact on discretionary revenues, has alarmingly reduced the revenues necessary for repairing US infrastructures, which become more degraded by the day (Thompson, 2013). Currently, one in nine of the nation’s bridges is deemed structurally deficient (ASCE, 2013). Indeed, the FHWA report on corrosion protection of concrete bridges estimated in 2002 that the average direct cost of corrosion for highway bridges was $8.3 billion per year (Yunovich et al., 2001). Considering inflation, this cost is much higher in 2016. Given the current state of US infrastructure, there is a critical need to undertake corrosion research for a nation in desperate need of such services. The corrosion of reinforcing steel in concrete is a serious problem from the perspective of both safety and economy and can directly affect the sustainability of the infrastructure.

 جهت دانلود رایگان نسخه لاتین این مقاله اینجا کلیک کنید .

چکیده

قیمت کم بتون تقویت شده با فولاد و وجود مواد خامی که با آن، این محصول ساخته می شود آن را تبدیل به پرکاربردترین ماده سازه ای موجود می کند. دوام سازه های ساخته شده از بتون تقویت شده با فولاد به قابلیت ان برای توقف یا کاهش شدید نرخ انتقال رطوبت یا ورود یون های تهاجمی دارد. اما از آنجا که سازه های بتونی موجود تحت تخریب دائمی از طرف محیط های مهاجم هستند، در مسائل مربوط به ماندگاری بویژه خوردگی میله های فولادی درون چنین سازه هایی دچار مشکل هستند. خوردگی سازه های بتونی به نوبه خود، باعث ایجاد یک خسارت چند میلیارد دلاری در زیرساخت ها شده است. متاسفانه، توقیف اموال بخاطر اثر سوئی که بر عواید پرداختی داوطلبانه گذاشته است عواید لازم را برای ترمیم زیرساخت های ایالات متحده که روز به روز بیشتر تخریب می شوند بطور فاحشی کاهش داده است. در حال حاضر، تصور بر آن است که از هر نه پل موجود در کشور، یکی دچار ناکارآمدی سازه ای است (ASCE, 2013). در واقع، گزارش FHWA درباره حفاظت خوردگی پل های بتونی، در سال ۲۰۰۲ برآورد نمود که هزینه متوسط مستقیم خوردگی برای پل های بزرگراهی معادل ۳/۸ میلیارد دلار در سال بود (Yunovich et al., 2001). با درنظرگرفتن تورم، این هزینه در سال ۲۰۱۶ بسیار بیشتر است. با دانستن وضعیت کنونی زیرساخت ایالات متحده، برای برعهده گرفتن پژوهش درباره خوردگی برای کشوری در وضع سخت، نیازی ضروری به چنین خدمتی وجود دارد. خوردگی فولاد تقویت کننده در بتن، یک مسئله جدی از دیدگاه ایمنی و اقتصاد است که می تواند بطور مستقیم بر پایداری زیرساخت ها اثرگذار باشد.

 جهت دانلود ترجمه تخصصی و فارسی این مقاله می توانید وجه آنرا پرداخت نموده و بلافاصله دریافت نمایید.